中企与外企的知识产权较量:奇瑞阻击奔驰,异议“EQ”商标的注册申请

  近日,一场汽车界的硝烟战争愈演愈烈,面对汽车界鳄鱼大亨奔驰汽车的知识产权侵犯,作为国产曾经汽车界老大哥的奇瑞当仁不让的选择还击。目前,奇瑞方面已正式向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁,对奔驰申请注册的"EQ"新能源商标提出异议。申诉理由为该商标与已经注册的"奇瑞eQ"构成近似商标,严重侵害了奇瑞在先权利,违反了《商标法》和《反不正当竞争法》相关规定,应不予核准注册。身为吃瓜群众的我们,来看看两者之间到底是怎样的恩怨。

   首先我们来看两者的商标注册情况:

  对于此次的异议,奇瑞汽车给出了如下几条理由:

   1、奔驰"EQ"与"奇瑞eQ"构成相同或类似商品上的近似商标,不符合《商标法》第30条的相关规定,应不予核准注册。尽管"奇瑞eQ"和奔驰"EQ"在字母大小写上略有微小差异,但根据2016年出版的《商标审查标准》有关商标近似审查的相关规定:"商标由相同外文、字母或数字构成,仅字体或设计不同,易使相关公众对商品或者服务的来源产生误认的,判定为近似商标。"


  2、奔驰"EQ"与"奇瑞eQ"指定使用的商品构成相同或类似商品(电动汽车产品),极其容易导致消费者混淆和误认,应当不予核准注册。


  3、戴姆勒为全球知名汽车公司,进入中国时间较长,对中国汽车市场具有较为深入的了解,应当关注到"奇瑞eQ"的商标使用和推广情况。在明知奇瑞在先使用并有一定影响的eQ商标情况下,仍然申请注册EQ商标,构成《商标法》第32条规定的"申请商标注册不得损害他人现有的在先权利,也不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标"情形,应当不予核准注册。


  历史上,自主品牌被外资品牌起诉侵犯商标权益的案件较多,但自主品牌拿起维权武器反诉外资品牌的案例十分鲜见。去年在体育界类似的案件,美国篮球明星迈克尔·乔丹与国内知名体育用品企业乔丹的商标权之争,在经过4年马拉松长跑,法院终于做出判决,宣布迈克尔·乔丹胜诉!事实上,这件判决足以说明,讲法的社会,法律依然是最有力量维权工具!法律没有偏袒任何人,只要证据确凿,就没有漏网的!


  而这个维权事件的关键就是,“乔丹公司”是否是恶意注册?最高院明确表示,是否有明显的主观恶意,是认定乔丹公司是否损害乔丹姓名权的重要考量因素。最终,也因为最关键的这一点,“乔丹公司”败诉了。


  所以从奇瑞eQ怒怼奔驰的案件来看,其第三条依据表明,戴姆勒公司进入中国市场已久,汽车市场具有较为深入的了解,此次却和奇瑞在同一领域提交相似的商标,按理说,奔驰不该犯如此低级的错误,所以如果打官司,戴姆勒有可能被控诉“明知故犯、恶意注册”等罪状,而这点极有可能成为这桩案件的焦点,综合奇瑞提出异议的依据来看,戴姆勒几乎没有胜算的可能!


  奇瑞出手"阻击"奔驰,展现了自主品牌保护知识产权的决心。维权事件背后,是自主品牌不断壮大的实力,自主品牌有权保护自己的品牌,也有权维护自己的合法权利。


  据了解,奇瑞一直高度重视包括商标注册在内的知识产权保护工作,不断提升品牌影响力,是中国自主品牌的典范。奇瑞汽车自成立以来,始终坚持自主创新,深入实施知识产权战略。截至2016年底,奇瑞公司累计申请专利11567件,累计授权专利8511件,其中授权发明专利2298件;累计申请商标2581件,累计注册商标1893件,其中国内注册467件,国外注册1426件。


  知识产权运营是自主品牌未来发展方向之一。奇瑞公司以获得"国家专利运营试点企业"为契机,积极探索建立知识产权运营模式,盘活知识产权资产,加快实施知识产权运营步伐。据了解,奇瑞计划牵头组建知识产权运营中心,以奇瑞汽车为核心,以奇瑞子公司、零部件供应商为纽带,打造汽车产业链知识产权利益共同体,有效开展知识产权转化、交易、许可、保护、融资等知识产权运营,实现知识产权价值最大化,为中国汽车产业发展贡献力量。


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